互联网技术行业危机分析
cysgjj时间2024-03-23 02:40:06分类互联网技术浏览53
互联网巨头相继提高门槛，IT行业遭遇学历危机，如何救赎？
救赎谁？互联网行业的公司还是员工？还是更加困难的6亿人？各行各业都在内卷，这是科技、社会发展造成的资本过剩、生产过剩、劳动力过剩造成的，就业率低加上竞争者过多，学历含金量太低了。互联网行业之前的创新主要是模式创新，就是怎样提高效率，连买菜都去竞争，他们享受了国家发展的大红利，却没有做到对应的社会责任，以后的创新更加注重科技创新了，国家的钱要主要流向生产制造、科技研发等行业了。互联网行业在人力方面已经是过剩了，人不值钱，人才值钱。最好的救赎就是让自己更加不可替代，那就要提升自己的非标准化能力，或者让自己成为大牛！用命换钱的互联网行业，也不是那么好的！不要光想挣钱，多想想做贡献吧，价值到了，钱也就来了！
面对互联网企业的进军，传统车企应该如何应对“生存危机”？
其实应该早意识到了，看愿不愿意做。说优势很明显首先资质优势，新势力为此要费很大的紧还未必能如愿以偿。其次，技术积淀，许多技术是相通的拿来用就好了。三是经销商网络，这也是新势力垂涎已久的。
相较互联网新造车势力，传统车企在很多方面具有自己的优势，具体如下：
优势1:相对充足的资金 相较于目前大部分互联网造车企业需要靠融资维持整个公司的正常运转，传统车企在资金方面要充足的多，可以集中资金加快车型研发、制造，更快的将产品推向市场。
优势2：相对成熟的平台和产品 传统车企可借助现有成熟的平台和产品，来开发一款新能源车型，这样可以缩短研发周期，同时产品的成熟度和可靠性方面更高（如果是全新的开发一款新能源车型另当别论）而新势力造车为了快速将产品推向市场，大大缩短了产品研发周期，产品问题自然会更多。
优势3:成熟的零部件供应商配套体系，传统车企除了电池、电机等领域需要开拓新的供应商体系外，其它基本上可以沿用自己已有的成熟可靠零部件供应商体系，在零部件成本方面也更有优势，而互联网新造车势力需要开发整条全新的供应链体系。
优势4:传统车企发展过程中，形成了从研发、制造、物流、质量、材料、零部件等各方面积累了一套成熟的标准、流程和体系，而这恰恰是互联网造车企业所缺乏的，这些体系、流程和标准可以帮助传统车企更快的打造一款成熟可靠的产品。
优势5：自有工厂，目前大部分互联网造车企业实现造车方式有两种，收购已有造车资质车企后自建工厂，这种方式资金投入大，自建工厂周期长，制造环节质量可自己管控，只有极少数个别融资到位的互联网造车企业***用这种方式，而大部分互联网造车势力则另一种方式就是“代工”，代工可实现短期内产品迅速投放市场，但制造环节质量管控则无法完全掌控，交付难题则是短期内难以逾越的一道坎。
综上所述，当传统车企真正调转“船头”，集中精力研发新能源产品后，对互联网新造车势力而言则是致命性的打击，所以互联网新造车势力应更加应该“踏实”造车，专注产品，打造一款“精品”才能在将来的市场中占有一席之地，如果只专注“PPT”，最终只有被“淘汰”！
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