共享经济用什么互联网技术,共享经济用什么互联网技术好

1. 如何看待共享经济？

如何看待共享经济？

[cp]《共享~~~~人生哲理(5)》

注: 随着共享经济出现与发展，有人问我什么是共享?为此，我用诗的形式表述我的观点。其他网民如何表达请自已决定。

共享，是一种思想，建立在集体主义基础上。将曾经的团队精神，转化为全社会的共享。

蜜蜂，长着美丽的翅膀。整日穿梭于花丛中飞翔，当它们带花蜜回来，全箱的蜜蜂一起共享。

共享，是一种精神，充满着自信和信仰。它要人们按需使用，闪烁一种崭新的光芒。

群狼，从来都是群落而居，捕猎需要共同冲上。一旦捕到了猎物，也是团体共同分享。

共享，是一种新生活，信任和互助是其中的力量。当社会充满信任互助，失去的只是绝对自私的迷茫。

伞与单车，是此次共享的试尝。试尝中难免会有不足与困惑，但毕竟是创新的榜样。

中国已站在崭新的世纪之中，周围世界还有许多旧的朽腐思想。种种***就是具体表现，以共享战胜它们，演义我们应有的雄壮~~~呵， 《国际歌》又一次奏响。

对于该问题，经济观察报***访电动汽车充电运营商聚电网络科技创始人贾三变认为：今年共享概念很火，众多企业投入到共享经济的大潮，但是当行业到了盲目发展、不计成本地比拼规模的地步，这样的项目就与共享的精神背道而驰了。共享经济的初衷本是提高资源使用效率，但是共享的跟风——好模式一堆企业“共享”，就违背了初衷。

当下最火的共享单车，严格意义上不是真正的共享，只能算是时租自行车，把过去按小时租的自行车细化到30分钟，创造性地解决了异地还车的问题。

而今年炒的很热的时租充电宝的问题则是使用频次，先不论充电宝如何投放来使用户转变习惯，单是用户自己的充电宝、公共场所、汽车插头就使得用户的使用频率大打折扣。

再看共享电动汽车，其高额的投放成本和押金以及租金收益非常不匹配。目前试水的只有两类企业，一类是车企，用分时租赁去库存；一类是具有区域***，且获取资金成本比较低，一定时期内能够承受极低收益甚至亏本的国企或上市公司。

真正的共享经济应该建立在节省***、提高效率的基础上，那么延伸到实际使用场景中：企业在销售非经常使用的产品时，可以降低客户的购置成本，帮助客户实现额外的收益。比如对于房车这一产品，因为使用率不高，保养和停放的成本高，家庭购买房车的意愿并不强烈，但是如果把房车的托管运营作为增值服务提供给客户，免除客户购买的后顾之忧，对于销售无疑是有帮助的，类似的情形还有度***别墅、私人飞机、游艇、电动工具、高尔夫球包、健身卡、自行车、充电宝……

谢谢悟空问答的邀请！

长久关注我的网友知道我对共享经济的观点吧，赞同，提倡！

不过，我一直认为，真正共享的应该是存量，而不是增量。如共享汽车，如果这辆汽车本来就在那儿的共享，是真正的共享。而像之前国内的那么多共享单车，其实就不是真正的共享。

再如近日，共享办公室WeWork公布了2018年报，虽然营业收入达到18亿美元，但同时大亏19亿美元，和许多其它类似共享公司“独角兽”一样，一边收入大幅增长，一边同时亏损也在大幅增加。因为利用迅速膨胀的负债实现高速增长正是WeWork这一类的互联网企业的特征，这种对租约进行期限错配的商业模式本质上赌的就是创业公司数量的爆炸性增长。

但是，我不看好WeWork，因为一般创业公司，特别是高科技创新公司初创时在***里是标配，特别在欧美。而一旦成长壮大了，又不需要WeWork来和他人共享办公室了；传统公司的话，WEWORK的感觉从一开始就不太像样，成长之后就更不用说了……

点到为止吧。

你对这个问题有什么更好的意见吗？欢迎在下方留言讨论！

谢友邀请，本人对经济方面的知识可以说是一无所知，就目前而言，我认为共享经济还不能全面普及，试点可以，像共享单车，乱放乱丢，甚至带回家，更甚的是有人专偷共享单车，带到乡下卖钱。共享雨伞的命运更惨，简直是惨不忍睹。当然是部分人所为，凭现在人的素质，共享只是在浪费***，没有好的社会效益。谢谢。

谢友邀请。共享经济自身并不创造社会***，但是通过调配闲散社会***，满足更多社会需求。

从***配置的角度看，共享经济将社会闲散***利用起来，解决了西方经济学中一直关心的效率问题；

从环境污染的角度看，共享经济并不创造更多闲置***，对于环境保护起到积极作用；

从个人利益的角度看，闲散***被利用的背后是个人利益增加，受到***拥有者欢迎；

从需求满足的角度看，更多闲散***变成提供服务者，需求得到更好的满足。

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