互联网技术能实现追踪吗

1. 大数据如何跟踪人的轨迹？
2. 为什么高德、百度一类的地图软件可以最快地知道各地道路的路况，有人给科普下吗？

大数据如何跟踪人的轨迹？

这个提问还蛮有难度的！看了很多回答，最多的答案是手机追踪，然后是面部识别。我觉得这些回答都没有到点子上。

请注意问题，这里是大数据追踪人的轨迹。手机定位、面部识别根本就没有用到大数据技术。

什么是大数据？大数据是指无法在一定时间范围内用常规软件工具进行捕捉、管理和处理的数据***，是需要新处理模式才能具有更强的决策力、洞察发现力和流程优化能力的海量、高增长率和多样化的信息资产。

按照大数据的定义，追踪某人是没有直接指向他的精确信息，只能通过关于他的大量间接信息，通过一定的模式提取有价值的信息。如果只使用大数据对某人进行实时追踪，我觉得是办不到的，只能缩小追踪范围，可以把某人的活动轨迹圈定到一个大致范围内。

举个栗子。我想通过大数据找到张三，那么我首先会在搜索引擎上搜索他的名字，如果搜索结果里有多个张三的信息，我会再根据他的一些基本信息，比如，他的性别、职业、籍贯、学历登信息缩小范围。如果正好他留了通讯地址，这样我就知道他住那里了，但这并不表示他现在那个地方，他有可能在工作的地方，也有可能出去旅游了。

如果大数据都能对某人进行精确追踪，我想这个世界就太糟了！

1、手机

在这个机不离手的科技时代，手机成为了查询个人轨迹的一个关键手段。只要我们带着手机出门，手机就会给我们定位，那么整个活动轨迹就会拉出来。

在手机上，不论是打电话，发短信还是微信，这些内容都能够被调出来，那么我们和外界联系的内容就会被掌握。手机成为了购物消费的一个关键手段，利用手机消费，我们所购买的物品，价格，购买物品的地点，这些内容都可以一目了然。

2、***

***不仅是我们身份的象征，同时利用***，可以查询到一些行踪轨迹。现在在很多地方都要用到***，但凡使用到***，使用过***就会留下痕迹，我们的轨迹自然会一目了然。

3、其它

当我们外出购物时，现在很多正规的商场都需要开发票，此时我们的消费记录也能够被知道。我们日常所开的车，也是有很多我们的信息的，从开车到下车，一路上都是有记录的。最后能够查询我们个人轨迹的就是摄像头了，现在的摄像头几乎随处可见，即使我们出门并没有带手机，只要出门，随处可见的摄像头，就会记录我们的日常生活。

目前来说我国完善的登记制度，可完美的追踪个体移动的全部轨迹。

现代的登记制度的方式主要有:

1火车、动车、高铁、长途汽车、航空空运均需留下***登记（起始地至目的地）

2手机移动终端的使用，现在几乎每个人都有使用手机，使用手机需要与相关的基站做信号的交互，于此同时会留下相关的信息（该信息存在一定的不准确性，因此可以作为一种***判断。）

3私家车的移动因为当下私家车牌号都与车主的***具有唯一性对等。因此在车过境（省边际检查站都会留下相应的痕迹）

4酒店住宿登记（***）

上述个体信息登记的痕迹通过相关的技术手段，做相关的数据***集，利用大数据分析从理论上可清晰的追踪到每个个体移动准确的轨迹。

2020年是大数据分析人的轨迹最广泛应用的一年。由于追踪***病毒疑似感染者，密切接触者等等一系列人群的需求，以及疫情防控健康码分析的需求，各地各部门广泛的使用了大数据分析技术，以便能够有效进行***疫情的联防联控，当然这一切都是获得使用人许可的。

一个人的行踪轨迹大数据从何而来？

现在是数字时代，手机可谓是人手一个长时间随身携带。因此，手机的移动行踪轨迹也有效的代表了人的行踪。我们的手机，不论是智能手机还是传统的功能机，只要插上手机卡，从开机到关机，始终都与移动，电信，或者联通的网络基站保持着时刻的联系。并不是说，只有你打电话的时候才和基站进行通讯。

这种时刻的联系专业上叫做信令交换。运营商的基站建再哪里的是有清晰的定位的，比如在某个[_a***_]楼上。根据你手机与基站的通讯接触就可以大致判断出你在哪个小范围的区域内出现过，一般城市是300米左右范围内，农村是500米左右范围内。今年运营商推出的通信大数据行程卡服务的原理大概就是这样。

而其他的行踪数据来源则可以更广泛的包括到你与公共设施的接触中，例如使用了公共交通工具，动车票出入站都是有系统记录的。公交车，地铁站，高速出入口等等。可以说在数字化，智能化的时代，一个人的行踪轨迹皆有数可循。

大数据是通过大量数据分析来得到你的个人信息，比如你使用的手机app，你的习惯，你经常坐的公交等等，在这里我给你举个例子你就知道了。
2020年数据成指数爆炸成长，每个人每天都在产生数据，你使用的手机APP每时每刻都在搜集你的数据，当你在购物软件浏览或者购买商品时，购物软件会为你推荐你感兴趣的商品、你想买的商品，或者是你浏览过的商品，收藏的商品打折了或者降价了。
通过对你的数据分析，软件可以对你画像归类贴标签，所以每个人的软件都一样，但是首页一定不一样，不信你可以让旁边的人打开购物软件，你可以对比一下，看看你俩的软件首页推荐是不是一样的。通过大数据分析可以知道你的工作地点，通过时间分析可以分析出来你从事什么工作，是公务员还是厂里打工的，通过你上班乘坐的交通工具可以判断出你有没有汽车，有车的人会收到保险公司的推销电话，***公司的电话等等，因为大数据知道你需要什么，所以它就给你推荐什么，你产生的数据被软件收集加工再反馈给软件首页，这是一套完整的机制。
大数据分析让我们没有隐私而言，每天都有网络爬虫从网上爬取个人信息，比如姓名电话***号码等等，数据分析的恐怖让人感到害怕，当一个陌生人说出你的个人信息的时间你是不是感觉到震惊？
大数据它只会大概的根据定位软件定位你的位置，定位到一个人很简单，可以通过基站，无线网，手机APP等，也可以通过一张照片，一张图片定位到你，这绝不是危言耸听，这是真的，有人通过明星的微博分享的一张照片成功的分析出了她家的地址，住在哪一层，哪一家，在哪间房子哪个位置拍的照片。
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为什么高德、百度一类的地图软件可以最快地知道各地道路的路况，有人给科普下吗？

现在大家使用较多的地图软件，就是高德和百度了，那么地图软件是如何获知道路的实时路况信息呢？像高德和百度公司的地图数据***集通常分为三类。

公司主动数据***集

主动数据***集就是高德和百度公司，他们会利用***集车来获取实时的路况信息，车辆上面集成了CCD相机、激光仪、GPS天线等设备，***集员只需驾驶***集车在路上穿梭就行了。如果是在某些狭窄的道路上还会选择人工***集，工作人员就背着特殊的装备穿梭在大街小巷中。但是近些年来，还出现了众包数据***集，众包平台发布数据***集任务，任何人都可以接单***集数据上传平台，像高德、百度、淘宝、美团等上面就有很多的众包任务，这些都是实时数据***集的来源。

交管部门路况数据共享

现在无论是在城市道路还是高速公路上面，都安装了很多的天网监控摄像头和电子警察，可以实时的监控车辆信息，统计车流量，信号控制，违法抓拍等。这些实时的路况信息除了交管部门自己使用外，也会将这些路况数据共享给地图公司使用。

驾驶数据上传

当你使用地图软件导航时，你手机的移动网络基站、Wi-Fi接入点位置、手机的GPS定位信息都可能被***集到定位数据。当你在路上行驶时，通过手机信号就知道你的位置和移动速度，再经过大数据的分析和处理，就能得到准确的道路实时路况信息。
地图路况的数据***集，离不开大数据的分析和处理，要从大量的数据中筛选出准确、有用的实时路况信息，再综合分析计算。是多方面汇总起来才成为最终使用的地图软件，驾驶导航就能知道实时的路况信息。

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这个我看过电视报道，就是高德和百度他们有自己的地图***集员，有专门的地图***集车。比如说一条刚刚修好的新路。他们会立刻去联系***集。而且信息***集以后会立刻上传到位于总部的地图处理中心。

高德也好，百度也罢。之所以很快的知道各地道路情况。只有1个公开的秘密：所有开启导航的司机实时提供位置信息。后台GIS大数据分析，人工确认较正。为什么这么说呢？我给简单科普一下：

导航地图告诉我们道路拥堵情况，都是通过颜色来告诉我们。

紫色代表道路严重拥堵；

红色代表道路行车拥堵；

***代表道路行车缓慢；

绿色代表道路行车通畅；

导航地图生成这个地图拥堵信息，大致分为四个步骤：

司机开启导航（一般都是在线导航），GPS开始获取位置信息，并联网将你的位置信息共享给了导航地图的后台GIS系统（地理信息系统）。

目前国内导航软件前两名还是高德和百度，高德本身就是专业的地图导航起家，百度导航是随着百度搜索引擎功能成长起来的，现在腾讯也跟着做导航，相对来讲占比比较低，大家还是更加喜欢用高德或者百度导航，在国内能把导航做好是一件非常难得事情，首先国内地大物博，范围跨度极大，而且中国基建能力极强在很短时间内道路就会有非常大的变化，如果更新不及时就会被骂娘，所以收集一手的信息也是地图导航企业最重大的任务。

地图软件如何最快获取各地路况

通过交管所提供的监控录像。交通部门由于在全国范围内布设了大量监控录像，以及大量的电子警察，这些都是识别道路信息的有力依据，而且现在很多车辆上强制安装的定位系统，像中国的北斗系统已经预置在卡上，这样通过***集定位图就可以抽取一部分有用的信息，然后把数据抽象到大数据中集中抽样。像各地的出租车，公交车都能通过定位系统记录路线图这些都是补充地图信息的有力依据。

通过自家的***集车。只要是做地图导航都会有自己的数据***集车，内置了很多设备主要有录像，GPS，激光仪如果发现那边有重大的数据失误，或者修路的变动直接公司内部的车直接就到目的地***样，在平时也会抽样***集数据和别的渠道收集上来的数据做对比，特别对于交通要道的变动，当然自家的***集车只是在关键时候或者抽样的使用，不可能作为主流的版本来使用。记得有段时间高德为了让地图更加完善，在一些比较偏的农村地区找了很多退休的老爷子在记录当地的位置以及标记性建筑物，结果这种一旦出现失误或者更新不及时很可能把人给导向田间不知名的小路，还真是有次被高德这样误导的经历，从来就换用百度地图了，当然任何地图软件都有可能出现偏差，不可能一概而论。

通过众包方式让用户自行上传数据。这种是主要的数据更正来源，通过各种渠道收集上来的数据然后定位追踪修正数据，当然有些数据属于被动参与，有些可以主动参与，甚至可以上传真实的路况还能获取奖励。相当于把数据收集下放给个人，然后根据人的移动速度和轨迹判断路况，当然不是直接就录入到真实的数据库，还要经过多方位的验证得出，这是地图数据主要来源点。

当然还会有一些专门给地图导航公司提供***集数据的公司，所以地图数据的来源都不是单一的，多方面汇总起来就成为最终使用的地图软件，做地图软件门槛还是相对比较高，在国内范围内还是高德和百度为主，别的地图市场占比还是非常有限，无论从大众的使用习惯还是大数据这两家占据绝对的优势，这也不是普通小公司能够玩得转的，当然在汽车里面也会预装一些离线的地图，这种由于更新不需要很及时可能还会有一定的市场，只需要每隔一段时间更新一次就可以了，毕竟实时更新的成本不是一般企业能够承担起，希望能帮到你。

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