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1. 车联网系统真的好用吗？

车联网系统真的好用吗？

2020 “新四跨”正在进行时！

为了加速推进 C-V2X 规模化商用步伐，在工业和信息化部指导下，IMT-2020 ( 5G ) 推进组 C-V2X 工作组、中国智能网联汽车产业创新联盟、中国汽车工程学会、上海国际汽车城（集团）有限公司、中国测绘科学研究院、交通运输部公路科学研究院将于 2020 年 10 月在上海联合主办 2020 C-V2X “新四跨”暨大规模先导应用示范活动。东软集团作为活动协办单位之一已加入推进组开启筹备准备工作。

新型基础设施建设加快推进，车联网作为连接汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的纽带，产业生态日趋完善，正处于从应用示范走向规模商用的关键阶段。

在车联网“人-车-路-云”通信过程中，需要建立“通信安全身份认证机制”，赋予车辆、路侧设备、信息服务平台等基础设施以可信的“数字身份”，抵御非法主体的伪造、篡改等安全攻击，保障车联网系统安全可靠运行。

在 IMT-2020 ( 5G ) 推进组 C-V2X 工作组组织下，东软集团支撑中国信息通信研究院完成了 13 家 CA 系统开展标准符合性验证测试，通过验证测试的系统将协同为本次示范活动中的车载和路侧通信设备提供安全证书管理服务。

C-V2X 通信安全证书管理系统级验证方案架构

东软集团的这一动作将为建立国内协同互认的 C-V2X 通信安全身份认证机制提供关键基础，进一步推动国内车联网 C-V2X 产业加速落地，协同构筑下一代安全、高效的智慧出行生活。

目前，互联互通测试部分已组织开展，东软集团将继续支撑中国信息通信研究院对 50 余家企业陆续开展 C-V2X 系统的一致性与互操作测试，跨行业合作，东软一直在努力。

总体来说，随着5G技术的成熟，车联网系统肯定越来越好用。

车联网概念：驾驶员+车辆+平台，通过信息网络将其连接起来，实现信息和操控指令的互通，是实现汽车智能化、无人驾驶的基础。

实车经验：我目前开的车，涉及到的车联网的功能包括，1.信息服务类（实时传输更新）：保险理赔+车辆保养状态信息+救援+旅途介绍+商城+会员社区+媒体视频音乐等意见反馈栏目；2.远程操控类：车门解锁上锁+降温升温+座椅加热+寻车；3.车辆信息统计收集：日常驾驶习惯统计分析等。总体来说，以上这些功能给我带来了很大的方便性，通过车载应用+手机上安装的应用可实时掌握、了解相关的信息；缺点是有的地区网络信号比较差，信息偶尔中断，造成语音控制导航一时搜索不到要去的地方。

车联网助力无人驾驶：无人驾驶模块组成要素为，车+信息交互平台+车+环境（人、路况设施等），他们之间的信息通过5G（即将应用）信息传输技术进行实时交互，通过平台精确计算，为行使在道路上的车辆提供周边的信息，保证车辆的正常行使。

综合以上，车联网突破了时间空间的限制给信息传输带来了方便；车联网为后期的汽车智能化、无人驾驶技术的实现提供了基础保障，所以说车联网系统将会越来越好用。

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