上汽互联网技术
cysgjj时间2024-07-23 20:10:00分类互联网技术浏览24
上汽阿里设 10 亿互联网汽车基金会对市场格局产生怎样的影响？
这10亿不是入局而是布局，无论是国内国际，互联网车都是一个新兴的概念，上汽阿里的10亿基金会不是为了一锤定音，而是释放出其决心定义互联网车并成为领头羊的信号，说明汽车是继PC、手机、平板之后的第四块智能屏
马云和上汽这十亿，所图不小。其目标不是现在的市场格局，而是抢占新时期的汽车入口，也就是互联网车。严格来说，互联网车和传统汽车行业是两个领域。我们国内自主品牌和合资车进口车相比先天居于劣势，这是事实；不过互联网领域我们领先的优势也是众所周知。阿里选择上汽是因为上汽是国内唯一一家拥有正向研发能力的厂商，上汽选择阿里是基于阿里的大数据和技术开发能力。这次投资的10亿，是其对市场和行业释放出的信号，也是上汽阿里从入局者到布局者的角色转变。相信通过上汽和阿里的领跑，中国自主完成对国外的弯道超车就在眼前
从自主品牌角度讲，这未尝不是中国自主对合资甚至进口车型完成弯道超车的一次机会。在传统汽车技术上，国内自主品牌对国外有着先天不足的短板，这个差距不是几年能赶得上的，但是通过互联网就不一样了，作为互联网大国，外国人还在刷卡的时候我们已经用上了微信支付宝，对于互联网汽车而言这是天然的优质土壤。而占领互联网就是占领了年轻人，占领年轻人就是占领了未来十年的汽车市场。可以说，传统造车领域，我们暂时没辙，但是互联网车时代，我们从不认怂
首先声明，互联网车和传统汽车是两回事。按个人理解，马云和上汽这个十亿，不是为了改变既有格局，而是为了进行互联网汽车的前期布局。去年7月6号，RX5作为全球第一款互联网车面世，是上汽和阿里在此领域的第一步尝试，20W销量说明这个动作是正确的，也可以说上汽和阿里就是中国智造的领跑者
上汽阿里设10亿互联网汽车基金会，实际上是一次自主品牌重新洗牌的机会。
互联网汽车是个套子
表面上看，互联网汽车仅仅是个概念，但实际上，对于马云来说，互联网汽车是个“套子”，用一个套子，套住所有挣扎在中国市场上的自主品牌。因为互联网汽车概念是自主品牌的救命稻草，在汽车市场无法得到有利地位的汽车品牌都可以借助这个套子来找新的突破点。
互联网汽车是个联盟
因此，互联网汽车实际上也是一个联盟，而这个盟主就是马云。马云通过自己在互联网领域的成功，让人相信他又更好的整合能力把中国的中小型汽车企业整合在一起，让这些苟延残喘的品牌能够有一个抱团儿的机会。而这些中小汽车企业预期各自为战，不如在同一个联盟里互利互惠。
互联网汽车是次洗牌
一旦阿里把互联网汽车联盟建立起来，今天很多弱小的汽车品牌将逐渐消失，完全归拢到新的品牌联盟——阿里汽车之中。凭借着阿里生态圈的增值服务，可以吸引到更多的消费者购买“统一互联网标准”的互联网汽车。那么在统一制式下的汽车，也就不存在品牌之差了。
互联网汽车的统一标准
阿里汽车的全新标准，将影响每一个汽车企业，只有符合阿里汽车的标准，才能使用阿里生态圈的渠道服务，那个时候新能源车会有好的整合，比如充电接口，电池标准，续航里程等等都会统一。而传统汽车在运营渠道方面也会统一，原有的销售渠道也会被阿里汽车整合。
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