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cysgjj时间2024-08-16 03:37:36分类互联网技术浏览99
滴滴官宣裁员2000人，互联网企业的“冬天”已经来临了吗？
正是有了滴滴，摩拜这些互联网企业的存在，才让我们14亿人的国家在短时间完成了互联网应用的普及，互联网用户的教育，互联网生态的初步行成。这些都是要付出巨大成本的，如果谁不信，可以开发个app或网站试试，看看要付出多大代价才能达到亿万用户。
大佬们投了钱，实现了产品覆盖，市场教育，生态闭环。初步完成了从验证型迭代到引导型迭代，可以通过数据琢磨用户行为习惯了，那原来漫山遍野奔波劳碌的市场人员就显得太多了。裁员，实现投入产出的最大化，是必然之路。何况，滴滴已经成功树立起了行业门槛。
全民都是网民后，互联网将进一步向生活，生产的更深层次应用，而这个趋势从阿里的商业操作系统，美团的云收银机已略现端倪。传统的设备，正一个个的接入互联网，与各种云上的数据中心连接，实现了智慧化的升级。
至于那些唱衰中国传统产业的人，也要明白一个道理，企业经营，本来就是有开张，有关门的。在大势到来的时候，不趁势而上，只能被淘汰。当年，汽车，火车代替马车的时候是这样，电力代替蒸汽做动力的时候是这样。现在，对还没有准备好迎接互联网大潮的企业来说，只能是要么拥抱互联网，要么退出市场。
说是互联网的冬天其实是有点不太准确的，更准确应该是各个行业的冬天的到来。
18年底网上就开始有人讨论，互联网裁员的问题了。其实很多情况下是大家对互联网这个行业太敏感了。去年18年出现爆雷和裁员的岂止是互联网一个行业，其实受整个经济下行压力和中国的经济转型发展的影响。很多行业都在进行调整变化。就拿富士康一家来说吧，仅仅18年因为受苹果销售下滑的拖累，富士康的裁员就达到了十万记，有消息反馈为34万。其实这些的裁员和互联网裁员，是无法相提并论的。富士康的一次裁员有可能就超过所有互联网裁员的总数了。
为何互联行业的裁员，会如此的被关注的。因为互联网的发展是最为迅速的，很多都是处于垄断地位。在互联网工作的人群收入相对一般的蓝领整体收入相对高些。在社会分层中，属于中产阶级的人群。这部分人在人群比重其实只是金子塔的极少数。但是他们拥有着很大互联网话语权。所以当自己面临很多焦虑和不安的时候互联，会通过传达自己需要帮助的信息。但是很多蓝领兄弟姐妹的声音并没有实时反馈给广大网民，因为他们的不辛和悲伤每天人愿意理会的。
互联网确实遇到了问题。看18年这些集体上市的公司，小米，美团，拼多多。当时就有人解释为何这么多的公司都赶在了18年上市。解释的人认为，18年已经是一个秋天的时刻了，19年必将就是寒冬的开始了。为了安全过冬，提前准备一下过冬的资本。所以这些公司都在寒冬到来之前抢滩登陆了。投入了资本爸爸们的怀抱了。而很多没有上市的创业公司，因为本身缺乏造血能力，面临缺血而死的局面。面对这样的局面很多公司选择断臂求活，开始进行人员的缩减。其实客观的说一句，即便是互联网和其他行业一同过冬，互联网行业存活下来的概率也是很大的。因为很多公司的现金流和市场规模还是很大。尽管滴滴等行业宣布了进行裁员，但是同时他们还宣布了进行新的招聘计划。这说明了什么？这说明这些互联网公司不是一味的断臂求生，而是趁着过冬在进行自我优化和调整，这样冬天其实对于滴滴这样的大公司来说其实这一个好事，可以借此精简人员提高效率，弥补以往盲目扩张时期带来的人浮于事，效率低下的问题。
在昨天（2月15日）上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备：
2019年将对非主业进行“关停并转”，对[_a***_]重组带来的岗位重叠和绩效不达标的员工进行减员，整体裁员比例占到全员的15%，涉及员工2000人左右。同时，2019年滴滴将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，继续招聘2500人，2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
滴滴为什么要裁员，裁员2000人的同时，又招聘2500人，是不是有矛盾呢？？
不矛盾，因为滴滴的裁员来自于目前业绩的下滑严重的问题，不足以支持再次那么浪费、铺张 ！根据数据表示滴滴2018年亏损高达109亿元人民币，其***补贴司机113亿元，所以一直亏损的滴滴不得不裁员过冬了。
而又招聘的原因来自于滴滴必须提高安全的隐患！我们可以发现2018年的滴滴是成立6年以来是非最多的一年，不仅连环爆出了安全***，还受到了监管部门的“关注”！
所以滴滴开始大幅度减少年终绩效考核评级为C和D的员工，他们都会被HR找去谈话，进行劝退。而在往年，只有评级为D的员工才会被淘汰掉。而大力扩张对于安全保护，甚至预防这一块的人员调配，加大滴滴的安全性，这也是滴滴必须解决的问题，是监管侧在***后面盯着的，火烧眉毛的事情！不过，日子再难，滴滴仍然要把安全放在重中之重的位置，增强安全技术领域的人才配备。所以安全和技术这两块的人才是再次招聘的原因！
滴滴为什么会走到如此的窘境，问题到底在哪里？？
因为目前网约车市场的增多肉少，导致了本来的一块大蛋糕现在有许多人开始竞争，甚至出现分流，对于滴滴来说，这个凭条又是一向以高抽成闻名的，所以自然导致了业绩的下滑，人流的不足！滴滴日前公布的数据显示，从小年到正月初六，全国平均打车成功率为64%，也就是说每10次打车就有4次打不到。不少网友反映“打车难”，除夕夜“爆单”，苦等数小时，价格翻几倍等。这种恶性循环也大大的增加了使用者和消费者的不满，甚至是遗弃！！
高抽成，低补跌，少利润
这么高的抽成，这么贵的价格，滴滴却还是没有能够盈利，估计滴滴的盈利会是遥遥无期。那么如果滴滴不能解决这个“抽成”和“补跌”的问题，未来流失的客人和滴滴司机也将越来越多，这件直接导致滴滴的失败之路。滴滴总裁柳青在今天的会上也提到关于“抽成”和“补贴”的问题，表示管理层正在认真思考业务模式，会做积极探索，既能激励好司机，在高峰期供需失衡时高效调度有限运力，尽最大可能满足乘客需求，又能保证公平性。希望通过2019年的转型，让我们能看到滴滴的改变吧！
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