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1. 晋中到太原的城际铁路规划得怎么样？

晋中到太原的城际铁路规划得怎么样？

首先我先说一下什么是城际铁路。

城际铁路，是高速铁路的一种，指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。如：已经开通的京津城际铁路、昌九城际铁路、沪宁城际高速铁路、柳南城际铁路，武咸、武冈、武石城际铁路等。

晋中至太原城际铁路（环城东路—人民南路）项目，西起太原地铁2号线一期工程人民南路东站，向东经过汾东商务区、太原大学新校区、太原经济技术开发区、山西科技创新城（核心区），终点到达晋中市中心城区至环城东路，全长19.81公里，为双线城际铁路，速度目标值为每小时80公里。该项目估算投资67.6亿元，由晋中市、太原市和山西科技创新城共同出资建设，预计建设工期4年。据前期规划，在项目建设初期，沿线将设车站8座，预留车站5座，预留停车场一处，设有车辆段一处。

作为双城重要交通枢纽，该城际铁路项目基本覆盖了榆次主城区和太原市、晋中市的重点发展区域。同时承担起晋中西部区域、太原南部区域、山西省科技创新城、晋中高速火车站、榆次老城等客流集散点的客流运输任务。因此，项目建设将衔接太原市南北向主客流走廊及晋中市东西向主客流走廊，放大太榆同城效应。

晋中到太原的城际铁路，目前最新的进展是试验段（人民南路—环城东路）已经通过了山西省发改委的批复，标志着这条城际铁路已经具备了开工建设的条件，即将拉开建设序幕，这条铁路是晋中市第一条城际铁路，意义非凡。

先了解一下这条城际铁路，晋中至太原的城际铁路，全线里程是19.926千米，其中高架段长16.496千米，地下段2.324千米，地面段1.11千米，全线共设置车站12座，其中高架车站10座，地下车站2座。通过这条城际铁路的敷设方式可以看出，这条铁路不同于一般的城际铁路，或者说不像是城际铁路，更像是晋中和太原之间的城市轨道交通，全长不足20公里，设站密度如此之大，活脱脱的像地铁一样。

目前从晋中到太原有大西高速铁路连接，从晋中站到太原南站距离仅为15公里，乘坐动车最快仅需11分钟就能到达，从这里可以看出晋中到太原之间的距离非常近，打造太原和晋中同城化的条件非常成熟。如果说乘坐大西高铁上的动车更多的是服务点对点之间的客流，那么晋中到太原城际铁路则更多服务城际之间沿途各区域的客流，就像公交车一样，可以辐射到更大区域的百姓。

这条城际铁路规划的建设工期为4年，也就是说最快到2024年就可以通车，届时这条城际铁路不仅能更好地满足沿途百姓的出行需求，更重要的是将有效地增强省会太原都市圈的辐射、凝聚作用，将太原和晋中的同城化建设发挥出1+1>2的效果。

很符合实地情况，建设完成后太原、晋中将一体化发展，形成合理有效的职能分工，推动太原都市区的高效发展。

新的规划的晋太城际铁路正线全长19.926千米，其中高架段长16.496千米，地下段2.324千米，地面段1.11千米，全线共设置车站12座，其中高架车站10座，地下车站2座。

晋太城际铁路最终接入太原城市轨道网络，在小店南站进行衔接换乘，进一步加强太原与榆次区的同城化。

晋中到太原之间有多个城际铁路规划： 1. 太原至晋中铁路：该城际铁路规划于2019年获得批复，全长约107.5公里，设计时速250公里，建设工期6年，预计总投资为233.7亿元人民币。该铁路将连接太原市杏花岭区至晋中市榆次区，设计为全线双线电气化铁路，为太原至晋中之间的交通运输提供更快、更便捷的服务。 2. 是太原至运城铁路：该城际铁路规划于2019年初获批，并于2020年开工建设。全长约311公里，设计时速250公里，工期6年，总投资约为566.5亿元人民币。其覆盖太原、晋中、临汾、吕梁、运城等城市，将优化区域铁路网，改善区域交通条件，有助于促进经济社会发展。 以上是晋中到太原的城际铁路规划情况，具体情况请以***部门公布的信息为准。

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