岑溪科技创新,岑溪市科技局
cysgjj时间2024-10-06 03:37:45分类科技创新浏览18
南梧高速公路的修建历程？
为了用高速公路连接两地，广西大胆创新引进民营资本，***用BOT的方式建设高速公路，这也使得南梧高速成为广西引进民间资本最多的一条高速公路。
2001年5月20日，兴业至六景高速全线开工。由人民日报社所属的中国华闻事业发展总公司负责投资、建设、经营和管理，工程项目总投资24.5亿元，2003年8月5日建成通车。
2003年，岑溪至梧州开工建设，由中国铁路工程总公司和梧州桂海企业发展有限公司共同组建，总投资27.06亿元，于2008年1月16日正式建成通车。
2006年11月，岑溪至兴业高速开工建设，由中国中铁股份有限公司与自治区高速公路管理局共同投资建设，总投资51亿元。它是南梧高速公路的最后一段。
2008年12月20日，岑溪至兴业高速公路的正式通车，至此，南宁至梧州高速公路全线贯通。
郁南有发展潜力吗？
广东省定位56个小城市，其中封开、德庆定位为小城市，郁南不入列。
德庆县龙母大街2016年升级改造（拆除两边隔离绿化带）。郁南县城工业大道、柳城路2013年才升级改造（拆除两边隔离绿化带）。郁南县市政道路升级改造比德庆县市政道路升级改造落后7年。封开县莲都镇2008年进行开发区市政道路升级改造（拆除中间隔离绿化带），拆除中间隔离绿化带的地方，规划为摆摊摊位，大大繁华开发区街道的商业，开发区街道的商业一派繁荣兴旺。德庆县官圩镇开发区街道，未拆除两边隔离绿化带的时候，开发区街道两边的首层房屋（商铺），全部关门闭户。德庆县官圩镇开发区街道2010年进行升级改造（拆除两边隔离绿化带），街道两边拆除隔离绿化带后，街道两边的首层房屋全部成功开商店，开发区街道的商业一派繁荣兴旺。
郁南县连滩镇城中路到今时今日还
未进行升级改造，到今时今日还未拆除两边隔离绿化带。郁南县连滩镇城中路两边的房屋受门前隔离绿化带所害，70%的房屋首层关门闭户开不成商店，悲哀、惨。郁南县连滩镇城中路升级改造是全县全市最落后。
郁南的发展潜力大不大？在下结论前，不妨先看看郁南基本的条件：
1、地理交通。
郁南县是云浮市属下的一个县，北临西江，和肇庆市的德庆县隔江相望、和封开县接壤，东南分别是云安区和罗定市，西边就是广西梧州。郁南有西江黄金水道、其县城都城镇曾因水运兴盛被称为“小广州”；郁南对外的陆路交通也比较方便，南广客专、广昆高速、云罗高速等等穿境而过，并且拥有郁南站和南江口站两个高铁站，为郁南沟通大西南连接珠三角提供极大便利。但郁南县内交通相对不发达，最远一个乡镇离县城达70多公里以上，大部分镇与镇之间只有二级公路相连，且公路弯多坡陡，行车并不方便。
2、地形及人口分布。
郁南县山多地少，可说是八山一水一分田，因此郁南人口总量不大，目前大概是50多万户籍人口。郁南的人口分布十分不均，南部以连滩为中心的南江河谷地带人口较集中，其次为北部县城都城镇附近几个镇，中部西部山区人口稀少。
郁南县的社会经济并不发达，2017年度全县的GDP仅有115.***亿，比上年增长4.4%，人均GDP仅达2.8万元，可以说全省最落后之一，比全国平均水平也低了很多，是拉广东后腿的地方。郁南县内工业不发达，缺少龙头产业和龙头企业，原来比较成规模的电池产业现在也式微了。
4、旅游***。
我把郁南县的旅游***分为两大类。一类是季节性的***，如每年春节前后的大王山樱花、桃花观赏和连滩油菜花观赏；一类是历史建筑、民俗文化***，如每年正月二十连滩的民间艺术节、连滩张公庙、光二大屋和大湾镇的古建筑群等等。郁南县的旅游***缺点在于季节性***持续时间短，历史民俗类***缺少合理开发利用，没能形成全域旅游的格局。
说完郁南的一些基本条件，我想说的是，郁南想在工业上取得大成就，机会不大。我觉得郁南应该大力挖掘旅游和生态观光农业的潜力，并以北部都城、南部连滩为中心，建设好宜居的小城镇群，以此为突破口，也许郁南的明天就会更美好！
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