广州特斯拉互联网技术有限公司
cysgjj时间2024-11-08 03:26:16分类互联网技术浏览5
特斯拉的无线输电技术靠谱吗？以现在的条件能实现全球无线供电吗？
感谢小伙伴“星辰大海路上的种花家”提出的这么有技术含量的话题。
是不是有小伙伴看到我的回答之后，有要骂娘、***的冲动了，等等，先别激动，听老郭给你慢慢解释。
其实这玩意还真不是难为特斯拉，如果不考虑电能的传输效率，利用无线电波输送电力也不是不可能的事情。然而就怕这个然而，咱们好不容易通过各种手段得到的电能，如果在输送当中，被大气和地球给吸收掉的话，那是哭都来不及的。
在大功率条件下利用无线输送电力不论是大面积输送还是类似激光那样输送都不可行。大面积输送的问题是，大量的电力会浪费掉。集中定向输送的问题是，会带来不可想象的后果。如果有人造飞行器进入这个空域呢？或者是迁徙中的鸟类进入？这个后果谁能承担？
这方面老郭也查了一些资料，目前比较实用的都是一些功率比较小的装置，每平方厘米几毫瓦的输送能力。其实我很怀疑，这样的输送能力有什么大用？那些耗电量大的装置是肯定不能用的。
也不是的，特殊场合无线输电技术还是会有它无可比拟的优势的。我简单说一下有可能的应用：
1、手机这类设备的无线充电；这个就不多说了，因为现在有很多企业已经在开始做这类应用开发，咱们拭目以待就好
2、一些小功率、低功耗的用电设备；尤其是一些植入人体的***医疗设备，我们总不能隔一段时间就把肉割开换个电池吧。如果能通过收集日常生活中的能源，变成存储在电池中的电能，就能让这些设备保持长时间的工作，这有多美好。
3、某些特殊装备。其实我们的身边充满了电磁波，如果能有一些装置把它们收集起来，并加以利用，那肯定也能给咱们的节能减排做出巨大的贡献。也希望科研人员能在这方面多做一些研发投入。
4、有一些需要特殊做环境保护的地方也需要这样的技术。地面输送都需要电缆，架设铁塔，或者用太阳能电池板，这些行为都会对环境有影响。但是低功率的微波传送就不会破坏环境。
自燃自爆断轴粗制滥造智商检验车特斯拉自动驾驶撞死人被美国告上法庭了，你说靠不靠谱？
马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察计划，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
在19世纪末，尼古拉·特斯拉曾经进行过无线输电实验。在特斯拉的设想中，电力传到远方的用电设备无需借助导线传播，而是直接在空中传播，从而极大降低输电成本。
特斯拉的无线输电原理利用到了现在被称为舒曼共振的一种全球性的电磁共振。地球表面和电离层形成一个空腔或者说电容，闪电的放电能够产生和激发全球性的电磁共振，在7.83赫兹出有一个明显的峰值。
特斯拉设想，地球可以作为输电导体。通过地面的特斯拉线圈，交流电脉冲被输送到地面和电离层的谐振空腔中形成电磁共振，这样电能就可以在大气内不断传播，并且功率损失非常小。在地球上的任何一个地方，只要有类似的谐振电容天线，就能接收到空中的交流电。
为此，在1901年，特斯拉建造了一座大型高压无线电站，现在被称为沃登克里弗塔，他想以此进行远距离的无线输电和无线广播实验。因为无线输电和无线广播在本质上是一样的，它们都是依赖于无线电波的发射和接收。
一日千里，新能源汽车赛道上我们拿啥超越特斯拉？
根本不存在超越这么一说，特斯拉的技术虽然领先国内一众厂商，但我们现在也可以自主生产电动车，而电动车致命的问题就是续航，哪么续航要求的就是能量密度，如今的新能源车唯一的短板就是电池续航，而让人不能接受的恐怕还是电池寿命问题，如果电池容量（三元锂单棵翻倍6000毫安）想想同体积可以做到目前电车的续航翻倍，这才是问题的本质，比如同一台车标称续航800公里而这800公里续航是车子极速[_a***_]所得出，正常行驶1000公里毫无压力，就算空调全开600公里问题不大，充电哪怕2小时搞定也无所谓，所以前面说的超越特斯拉这个问题本来就不是问题，特别是电车，电池加电机，加车型，***如说，SUV车型配电控系统可以做到Tesla Model续航价格却又不高于Tesla电芯终生质保，哪么特斯拉有竞争力嚒，就拿今年很火的五菱mini来说，其实并不是mini有多好，甚至就是老头乐级别，但它出来就是王者，第一确实便宜，第二用于城市通行，最重要的还是该车深受女性喜爱，哪么销量自然上去，想想不是每一辆车都要一生跑长途度过，（扯远了）国产车如今没有拿出好的成绩单原因还有很多，早期国内新能源车厂为了拿补贴，比如做了1000辆车，然后利用数据达到10000辆车的销售，这时候赚钱不在车的本身，现如今的电动车，国外能拿的出手的也只有特斯拉，而特斯拉在电芯方面也没有突破，哪么问题来了，我们谈的超越本身就不存在，又或者说这种所谓的超越是不是我们还不够自信，传统油车的不可取代性本身就是这么多年的加油站网络，可以做到加油不受限制，并不是说燃油车没有续航焦虑症，同理电动车的充电网络由于先天因素也不可能做到像有车那样排队加油，
新能源汽车，中国第一，美国第八！
这的美国总统拜登的原话！
中国，有全球最完善的新能源汽车产业链，有大量新能源车企，甚至近代推动新能源汽车发展的鼻祖企业比亚迪也是中国企业！
新能源汽车，主要指四类产品，其中乘用车领域有纯电动汽车、插电混动汽车，以及小众门类增程式电动！
2006年，中国车企比亚迪就推出量产纯电动汽车F3e，彼时，特斯拉和现在的恒大汽车一样，还是一家PPT车企！在比亚迪的带动下，特斯拉才走出第一步，推出首款汽车！
十几年深耕，比亚迪早已成为新能源汽车龙头，无论特斯拉宣传攻势再强大、饭圈文化再成熟，在中国市场，始终被比亚迪压制，难以翻身！
因为，比亚迪是全球唯一一家拥有全部三电核心技术的车企，而特斯拉只是个拼装企业，离不开核心供应链，技术相差很远！
只造纯电，只是一条腿走路，为何众多车企纷纷涌入纯电，只因为纯电技术简单，有完整的供应链，谁都能造，谁都能造好！
在三类新能源汽车中，插混动技术最难，是新能源车类中的技术***！
比亚迪插电混动技术，已走在全球领先行列，连本田都用比亚迪技术路线专利，特斯拉这类缺乏核心技术的企业，根本没制造能力！
要超越特斯拉，只能靠宣传，靠爱国心与爱国牌！
特斯拉的技术，特斯拉的名气，特斯拉的价格，我们一时实在难以超越。
关键是，特斯拉有天然的海外市场，有国内外同一个价这个价格优势，还有以低价倾销硬件+高价售卖服务（软件）的战略，我们实在不好破解！
超越特斯拉，我们只能以空间换取时间，以爱国热忱换取生存，只能在互联网战胜特斯拉！
小本认为，超越特斯拉，单靠连续剧是不行的，那只是自欺欺人，骗不了那么多接近或已有特斯拉的用户！
努力吧，打造我们自己的特斯拉，踏实科研！
阿里布局无人车技术，是为了百度、腾讯的竞争，还是为了新零售？
感谢电商EC邀请
阿里布局无人车技术，表面上看是三巨头争相凑热闹。
但其实，如果深挖一步想，所谓无人车的本质才是关键。
什么才是无人车的本质？
以特斯拉为例，无人驾驶的人工智能汽车，其本质是下一代智能移动终端。
根据特斯拉大了马斯克的理解，这可能是继电脑手机之后，人类与互联网技术更加深度融合的一门技术。
在传统互联网时代，人必须端坐在电脑前，或者必须自己到网吧付费才能够上网，而且在网络上的时间不能到处移动。
但人类在发明智能手机之后，情况出现了改变。
这样做的目的应该是多重的，阿里本身就是BAT的领军人物，他们之前也已经出过互联网汽车，现在进入无人车市场，是顺水推舟的一个过程，即是为了参与竞争，也是为了他们的新零售服务，更重要的是为了争夺流量。
无人车的应用领域很广泛，无人驾驶也是未来的趋势，每个开过长途的司机都应该知道，长途驾驶是很疲惫的，也很危险，每一次开长途的时候，我都希望能够这种技术能够早一点应用，这样自己不会那么累，如果安全系数能够得到保障，我想很多长途司机都愿意这样做，那我们可以把这种枯燥无味的驾驶变得更有气，我们也有时间欣赏沿途的风景，或者腾出手来做一些其他的事情。
在城市里开车，堵车的时候都很无聊，简直就是在浪费生命和时间，我想现在中中大型城市的有车一族，每天大概会有2到3个小时的时间花在路上，如果无人机驾驶技术能够成功，那么我们就可以充分利用这三个小时休息一下，或者做一点其他什么事情？比如上一下网，看看视频、逛逛淘宝，这就是巨大的流量，我都坐在你的车里了自然会被他们接入流量。
无人车的应用更广泛一些，小到送快递送外卖，大到工业系统的仓储物流，都需要使用到这些技术，淘宝今天作为最大的网商，每天的发货量是海量的，菜鸟物流未来的着眼点就是仓库和物流，所以无人车的应用，它本身就有很大的需求。
互联网企业考虑的不是要打败谁，而是需要不断的寻找新的需求点，不断的超越自己、不断的满足市场，技术的进步呈现加速状态，没有谁可以一劳永逸永远躺在过去的功劳簿上吃老本，停顿就意味着这个企业的衰落，未来充满不可预见性，我们眼睛始终要盯着主要竞争对手在做什么？如果对手已经发现一个巨大的风口，那么相关企业必须要保持必要的参与，即便你看不清这个风口，到底是陷阱还是机遇？你必须跟着掺一脚，***如这就是下一个主流市场呢，做错了没有什么关系，最害怕的就是，当你发现对手已经成功的时候，你自己什么都没有做，所以你有的我要有你做的我也要做，就像篮球场上的紧逼战术，这是一种跟随战略，即便到最后大家都失败了，也无所谓，至少对手没有赢，那我们就继续寻找下一个风口再战江湖！
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