互联网技术量产车,互联网技术量产车企有哪些

1. 最概念的量产车，荣威MARVEL X为何有五个“全球第一”？
2. “互联网造车”大动作频频，市场是否真的做好准备了？

最概念的量产车，荣威MARVEL X为何有五个“全球第一”？

先说明一下是哪几项全球第一吧：

1、全球第一款搭载AR导航的量产车

搭载和阿里巴巴团队一起开发的AR导航功能。具体形态与现在的豪华车上的HUD不同的是，Marvel X上的AR功能在图像信息上要丰富得多，相当于是直接把行车影像弄到了仪表盘上，再在图像上显示路径，告知车主变换车道或者预警可能的碰撞。这样一来，就可以的实现比传统投射在风挡玻璃上的HUD要更亮的图像。

这个第一是全球首创没错，但是实用性还有疑虑——频繁地低头看仪表盘是不安全的。

2、全球第一款搭载斑马智行3.0的量产车

随着目前新能源车型的大力推广，各大传统主机厂也不例外，纷纷造起了新能源汽车，但真正能玩出花样的车企并不多，荣威新出来的一款纯电动可谓是受到前所谓有的关注，那就是荣威MARVEL X，这款车的上市从设计和定价上来看的话，也能算的上迈入了高端了市场，近年来并不多见。荣威在新能源领域已经步入了进阶发展的新时期。

外观上来看

说起这款车第一眼的感觉就是整体上面来说还是显得相对协调，如果细细的去观察还是值得去欣赏的，在外观设计方面沿用了RX5的家族式横向贯穿大嘴式设计方式，加之大眼睛般大灯的点缀，烘托了该车的前脸比较正的气质不失精致感

在动力配置上

作为电动汽车来说，最为主要的不是内饰，对于内饰来说的话基本上都是千遍一律的，亮点可谓不是太多，这车最大的特点在于驱动电机方面，***用双电机驱动和三电机驱动，为什么这车***用两台电机驱动呢？而不是***用一台大的？我想这应该是基于该车节能的目的出发的。一大一小电机的搭配让Marvel X尽可能更合理的使用汽车的电能，增加该车应有的续航里程。

荣威MARVEL X相较于荣威品牌之前推出的车型有着更高的产品定位，其自身通过较多的新技术以及更强的性能来武装自己。在国内的纯电动SUV领域中，MARVEL X的定价决定了对手并不多，而从补贴上来看，也和自己的ERX5有一定的衔接，但是最后消费者能否接受它，还是需要拭目以待的。

荣威作为上汽最得意的子品牌，打的一手好牌。此次的概念车荣威MARVEL X更是概念中的林志玲。纯电动轿跑SUV。设计是最大亮点。
可能荣威对于概念车有一些误解，既然能做到量产。

很酷有没有？

五个全球第一，或许会觉得太过浮夸，嘘头。

一、 全球第一款搭载“AR增强现实技术”的量产车。图标直接出现在实景中，让导航更精准更直观。对于我这样的路痴来说，一模一样的实景画面出现在眼前，想想就很激动。

二、 全球第一款搭载3.0版本的互联网汽车。阿里的斑马系统，大家都懂的？

三、 全球第一款拥有全方位迎宾系统车型。只要用户靠近，即可自动亮灯并自动调节座椅空间，欢迎用户上车。

四、 全球第一款搭载无线智能充电系统的纯电动量产车。这功能太牛批了！

五、全球第一款搭载AI PILOT的量产车。就是人工智能代泊车。女司机的***。

上汽总是走在互联网和新能源的前列，希望荣威大卖。

豪夺五个全球第一，这款国产全新SUV对得起46万的预售价吗？

早在今年4月23日，荣威就发布了量产版纯电SUV——荣威MARVEL X的概念车型，即在当时成为了舆论焦点的Vision-E光之翼概念车，如今的MARVEL X保留了光之翼90%的设计，并给了自己一个“电动智能超跑SUV”的称号。尽管MARVEL X目前仍未上市，但是其五个全球第一，早已经沸腾许多汽车人的朋友圈了。

MARVEL X保留了燃油车的大面积格栅，大灯与格栅的外沿做了一体化设计，双髻鲨头造型无论是正面还是侧面都极具冲击力。箭翎大灯与流水转向灯相辅相成，开启大灯时，两小一大U型光弧也会被一同点亮。

MARVEL X有红蓝黑白灰5种原始颜色，而官方主打色是“克莱因蓝”，这种蓝色看上去十分纯净，流光渐变，在不同的外部光线照射下可以显现出柔和的蓝紫色，比较美观。

内舱大面积***用皮质材料，座椅具有记忆功能和电动调节功能，中控台***用对称式设计，众多按键集成于19.4英寸的中控液晶显示屏上，科技感很强，这应该是此车最吸睛的部位了。

荣威MARVEL X在北京车展期间也已经亮相，这款车确实和概念车非常相似，说他五个全球第一，也算是一种肯定吧，毕竟搭在了不少新技术，而且在汽车界国产车众多“概念林志玲，量产罗玉凤”的情况下极大的保持了概念车设计，确实不容易。

搭载了阿里的斑马智行系统，在AI人工智能方面做出了大胆尝试。同时搭载的AR路况监测，也非常实用。
这种轿跑风格 加上一系列的科技配置，确实足够吸引人了

“互联网造车”大动作频频，市场是否真的做好准备了？

谢邀，以我在汽车行业二十几年的经验来看，互联网造车仍处于概念阶段，传统汽油机柴油机的汽车需要相当庞大的工业基础支撑，是典型的资金，智力和劳动力密集型行业。互联网思维在汽车行业可以引入一些新的概念，但多数属于人车互动，或者汽车联网等解决方案，为驾驶者和乘客提供一些便利，这些方案仅仅是在传统的汽车上增加一些功能，无法对原汽车工业造成颠覆。可能对传统汽车行业形成颠覆的有可能是新能源车，但是在电池技术和环保发电技术没有实质突破以前，还都是噱头而已，使新能源车成为厂家套补的工具，或沦为贾跃亭之类的投机商人讲故事骗取融资资金的工具。

首先值得肯定的是互联网造车已经摆脱了“PPT造车”的概念。

不同与贾跃亭的PPT造车，只存在于虚幻之中，在2017年末蔚来汽车、小鹏汽车都交出了一份答卷。

这也终于让互联网造车摆脱了“PPT造车”的名头。终于互联网车企鼓起勇气可以大喊一句“不是所有的互联网造车都是PPT造车了”。

在互联网汽车车企中，除了乐视以外蔚来汽车可谓是最声名显赫的，创立不到三年时间蔚来汽车便有此成就。

在17年末，蔚来汽车对外发布了首款量产高性能纯电动 7 座 SUV ES8，座椅***用 2+3+2 布局，车长超过 5 米，轴距超过 3 米定位中大型，这款SUV正式伴随着二胎家庭以及SUV销量的大涨而来。

值得一提的是ES8由全铝合金车身和底盘打造，全系标配主动式空气悬挂，搭载前后双电机，***用四轮驱动。虽然没有具体的参数报表，但动力相当于两台3.0T发动机的动力水平也足以说明它的实力。

针对电动车最重要的电池系统，蔚来汽车推出了电池租用方案，此外，还提供了终身免费质保、终身车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援四项终身服务。

作为蔚来最新的量产车也自然配备了最为先进的技术，其中便搭载了Mobileye EyeQ4 [_a***_]的***驾驶系统，而李斌曾透露ES8将是全球自动驾驶程度最领先的量产车型之一。

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